Popis

Technické parametry

Zakrytí a skládání autoplachet

1 Rozsah

Tento technologický problém uvádí provozní nároky na zakrývání, skládání a balení autoplachet typu D.

2 Krytí

2.1 Základní požadavky

1) Otevřené vozy s výškou balení přesahující 1 m nad koncovými bočnicemi nebo s doprovodem na palubě nebudou zakryty plachtami.

2) Nepromokavé plachty a plachtové lanové sítě se nesmějí používat jako produkty pro podporu nákladu.

3) Náklad, který je třeba zpevnit, musí být připojen a vyztužen před zakrytím plachty.

4) Na vázacích lanech vozidla nesmí zůstat žádné staré konce lan, železné šňůry a jiné odpady.

5) Je-li výška náplně nižší než dokončená bočnice vozu, lze nastavit podpěry plachty a na kontaktních faktorech mezi vyčnívajícími částmi pomůcek a plachtami je třeba provést opatření proti oděru.

6) Při zakrývání nákladu náchylného k poškození plachet je třeba mezi plachtami a nákladem provést opatření proti oděru nebo ochranná opatření.

Materiál

Síťovaný materiál

V rámci materiálu plachtoviny z PVC lze různé typy síťoviny rozdělit do dvou kategorií podle materiálu: polyester a nylon. Dále je lze také rozdělit podle síly na přízi obecnou a přízi s vysokou pevností.

Tkaniny

Existuje několik typů vazeb tkanin, včetně osnovního pletení, útkového pletení, česání, poločesání a obecného česání.

Síťovaná tkanina s různými

hustoty příze

Aby bylo možné vyhovět různým potřebám uživatelů, jsou na základě specifikací síťoviny tkané různé vzory, včetně mřížkové sítě, kosočtvercového pletiva, sítě z ptačích očí a dalších, což vede k řadě PVC plachtovin s různými specifikacemi a tloušťkami. , barvy a síly.

2.2 Posouzení kvality před krytím

Korpus plachty musí být úplný, bez poškození, oční kroužky zůstanou v dobrém stavu, značky a čísla budou plné a zřetelné. Lana budou plná, nepoškozená, bez spojů, pevně nasazená a řádně spojená s plachtami.

2.3 Technika ošetření

2.3.1 Podélné zakrytí na přední straně (lana v pase směřující ven). Výška prověšení plachet na obou stranách vozidla musí být konzistentní. Převislá výška části plachty zakrývající dokončovací stěnu na straně s ruční brzdou vozidla bude 300 mm až 500 mm a výška prověšení různého druhého konce pokrývajícího povrch koncové stěny musí činit 600 mm .

2.3.2 Každý nákladní automobil musí být zakryt jednou plachtou. Když je vůz krátký, lze přebytečnou část plachty shrnout pod plachtu u sousedních dvou pasových lan ve střední části a obě pasová lana složené části diagonálně zatáhnout a pevně svázat.

2.3.3 Pevně zatáhněte za okrajová lana plachty, aby se okraj plachty rozvinul dovnitř doprava do trojúhelníku. Po zmáčknutí obou stran plátěné hrany ji složte směrem ke kompletní stěně vozidla a bezpečně zabalte rohy na obou koncích vozu, čímž udělejte napínací lana 压住 obalené rohy.

2.3.4 Svažte plachtu tak, jak je dodrženo:

1) Lana plachty budou spojena s lanovými spoji vozidla a nesmějí být vázána na jiné komponenty.

2) Rohová lana plachty na obou koncích nákladního vozidla se budou křížit podél dokončených stěnových ploch vozidla a budou specificky spojena se dvěma lanovými spoji na koncích automobilu. Když krajní lana projdou ručním brzdovým systémem kamionu, měla by přes něj přejít; při průchodu brzdovou pákou a pákou háku by měly procházet vnitřní stranou.

3) Zachycovač obou konců střed plachty na obou koncích kamionu bude vytažen nahoru a dolů a pevně a spojen s oběma lanovými spoji na koncích automobilu. Při průchodu tyčí háku by měly rovněž procházet vnitřní stranou.

4) Přítlačné lano na každém konci plachty musí přitlačit ovinutý okraj plachty a musí být bezpečně přitaženo, aby plachta velmi těsně přiléhala k úplnému povrchu stěny vozu a byla spojena s počátečními spoji lan na voze. straně a nebudou připoutány k háčku rukojeti.

5) Lana pasu musí být připojena přímo k lankovým úvazům na straně automobilu. Napnutá délka ohebné části pružného lana nesmí být menší než 200 mm a měla by být určena zejména podle problémů s nakládáním nákladu. Pokud jsou lana začleněna do středu automobilu, budou lana střední linie pasu připojena k lanu začleněnému do středu vozidla; pokud střed vozidla neobsahuje žádné lano, středová lana pasu plachty budou spojena s lankovými spoji v blízkosti středu vozidla konkrétně. Další lana pasu, začínající od obou konců automobilu směrem ke středu vozu, budou připojena k odpovídajícím lankovým úvazům v sérii. Když se ohebná tyč nenachází v blízkosti očního kroužku, musí se elastické lano sebrat ze středu a přebytečná past uprostřed musí být složena a spojena dvěma slepými uzly. Pevný ocas je potřeba omotat 5 koly lanovou sponou nebo motouzem a pevně spojit s vlastní lanovou tyčí.

6) Spojení lanových spojů plachty bude zahrnovat přiblížení motýlkové smyčky nebo techniku zpětného uzlu. Po spojení se musí konec lana omotat kolem vlastní tyče lana a musí se uvázat minimálně 2 slepé uzly. Konečná velikost konce lana by neměla přesáhnout 300 mm a neměla by být kratší než 100 mm.

7) Kromě lan dodávaných s plachtou a lana plachty nesmí být k uvázání plachty použita žádná jiná lana.

2.3.5 Při zakrývání lana plachty musí být síť správně zakryta, oka musí být zcela rozevřená a těsně přiléhat k plachtě. Nejprve uvažte z obou stran automobilu, abyste zcela zakryli plachtu síťovinou plachtového lana, a nakonec svažte vázací faktory na obou koncích automobilu. Vázání lana plachty a vozíku musí být řešeno na základě požadavků na vázání plachty a vozíku.

2.3.6 Zbývající konce lan plachty a popruhy lana plachty musí být všechny vyztuženy sponami na lana. Při použití zatáhněte za spojený konec lana a opatrně jej připevněte k vlastní tyči lana, přičemž značná povrchová plocha a povrch zubu hlavy spony lana se musí setkat směrem ven, 50 mm od konce lana. Protáhněte zajišťovací lano přes konec lana a tyč lana ze spodní části štěrbiny zajišťovacího lana a pevně jej zatáhněte ve směru štěrbiny zajišťovacího lana, zapojte zajišťovací zub konce lana s ozubením na lisovacím bloku. V tomto okamžiku přejde lanová spona do funkčního stavu blokování. Chcete-li otevřít, zatáhněte za lano zámku v opačných pokynech portu silou a konec lana se jistě poškodí podél štěrbiny trhliny, poté lze svorku lana otevřít.

2.4 Hodnocení po léčbě

1) Kryt plachty bude rovný, náklad nebude vystaven, ovinuté rohy na obou koncích budou pečlivě přilepeny a linie na obou stranách budou hladké. Žádné díly nepřekročí limity.

2) Lanové úvazy a vázání musí být správné, uzly lana musí být pevné, bez uvolnění nebo odpadnutí. Lana navázaná na provazech zůstanou ve tvaru uzlů ve tvaru motýlích křídel a zbývající velikost konce lana bude 100 - 300 mm.

3) Délka průvěsu části plachty zakrývající kompletační desku na straně s ruční brzdou vozidla bude 300 mm - 500 mm. Kotouč ruční brzdy vozidla musí být odkryt bez ovlivňování pomocí ruční brzdy a hákové tyče. Výška svěšení různého druhého konce bude mít co do činění s 600 mm. Když je plachta příliš dlouhá, může tento limit překonat, ale nebude to mít vliv na použití napínacích lan.

4) Výška průvěsu plachet na obou stranách vozidla bude odpovídat.

5) Po dokončení úpravy plachty (skládající se z plachtové lanové sítě) balicí systém pořídí jeden snímek pro chráněný stav plachet na obou stranách (skládající se z čísla plachty) a obou koncích nákladního auta a zachová je je na 3 měsíce.

3 Skládací a balicí

3.1 Roztáhněte přední stranu plachty naplocho nahoru, ponechte dvě koncová lana, a přeložte oba boční okraje v podélném směru ve směru podélné osy plachty.

3.2 Rozdělte již složené dvě strany na tři ekvivalentní součásti a každou složte ve směru středové osy dvakrát.

3.3 Přeložte oba boční okraje ve směru šířky plachty směrem k příčné středové ose plachty a poté je třikrát po sobě přeložte uprostřed a poté zmenšíte.

3.4 Po složení musí být číslo a malý silniční znak na plachtě zcela a jasně odkryté. Vnější rozměry jsou asi 1000 mm × 600 mm × 300 mm.